Avem un trafic, ce facem cu el?
Deoarece s-a stirnit o adevarata polemica pe tema traficului catre Bucuresti, simt nevoia sa-mi dau si eu un pic cu parerea.
Sa incep prin a rezuma parerile lui Gica si Corvin, comentatorii nostri pe acesta tema. Primul sustine construirea unei linii de tramvai intre Buftea si Bucuresti, al doilea spune ca nu ar aduce nici un beneficiu o astfel de linie si ca mai bine s-ar investii in infrastructura locala pentru a se creea mai multe locuri de munca. Vezi aici schimbul de replici.
In argumentatia mea, voi da ca exemplu Londra si Parisul; Buftea s-ar incadra undeva in zona 5 – 6 (pentru cine e familiarizat cu zonele; pentru cine se poate familiariza aici). Din aceste zona pina in centrul Londrei / Parisului faci pe putin 1 ora. De exemplu in Londra din zona 6 pina in centru sunt cam 30 de statii de metrou. Foarte multi cetateni nu stau in Londra, ci undeva la citiva zeci de km si fac naveta cu trenul.
Buftea e prea departe ca sa fie considerata o suburbie a Bucurestiului din punct de vedere al transportului in comun. Plus ca minciuna cu zona metropolitana este deja notorie. Puterea locala este mult mai importanta decit strategia comuna si gindirea pe termen lung! Toti politicienii care au fost la putere s-au bazat pe principiul mai bine sa traiesc eu bine acum decit copii mei peste 10 – 20 de ani. Nimeni nu se gindeste in viitor ci doar la viitoarele alegeri si cum sa spoiasca gardul sa mai iasa o data!
Dar sa revenim. Acum, neavind date concrete despre bugetul primariei Buftea (apropos domnule Stoica, puneti bugetul primariei pe site sa stie tot poporu’ citi bani se varsa in visteria orasului Buftea si cum planuiti sa-i cheltuiti; haideti ca suntem deja in anul 2009), o sa-mi imaginez ca exista ceva bani care se pot investi in urmatoarea solutie:
Solutia 1: TREN.
Infiintarea unei linii de speciale de tren gen Sageata pe traselul Buftea – Bucuresti cu (eventual) doua opriri in Mogosoaia si Chitila. Durata va fi de maxim 15 – 20 minute. Dupa parere mea ar fi necesare trenuri din 45 minute in 45 minute in orele de virf si la o ora in rest. De la gara ai acces la metrou si ajungi in orice punct din centru in 10 – 15 minute. Deci calatoria totala de acasa pina la serviciu ar fi de 30 – 45 de minute. La gara din Buftea ar trebui sa se organizeze o parcare iar pentru tren sa se faca abonamente. In mod normal biletul de parcare + abonamentul de tren pentru o luna ar trebui sa coste jumatate cit costa drumul zilnic cu mashina pina in bucuresti si inapoi timp de o luna, adica vreo 150 de lei. Pentru studenti ar trebui sa coste 50 de lei.
Din cite am mai citit, CFR s-a deregularizat, in sensul ca exista companii private care opereaza trenuri si platesc catre CFR Infrastructura un tarif de folosinta al caii ferate! Vezi aici o stire despre primele trenuri private din Romania. Si trenurile din Londra sunt private si doar calea ferata este a statului. Bineinteles ca o astfel de afacere nu e rentabila din prima zi dar viitorul e al cailor ferate, exact ca si la inceputul secolului 19!
Pentru inceput sunt necesare doua astfel de trenuri pentru navetisti. Un astfel de minitren costa undeva la 100.000 EUR. Vezi un articol pe acesta tema aici. Investitia in 2 astfel de trenuri e de 200.000 EUR adica valoare a 10 masini de 20.000 EUR. Hai ca daca ma gindesc putin sunt citiva milionari in Buftea. Poate are vreunul ca hobby caile ferate! Sau poate in Balotesti; domnu’ senator URBAN se aude acolo la Parlament? Sau poate astia cu maxi-taxi, lasati prostia cu maxi taxi, cumparati trenuri, sunt mai incapatoare si transporta mai multi navetisti! Daca nu ma apuc eu sa string capital si fac afacerea! Ginditi-va ca daca se vind 1000 de abonamente cu 150 de lei se pot obtine aproximativ 35.000 EUR / luna adica vreo 420.000 EUR / an.
Bonus (idee pentru domul primar care vrea sa construiasca locuinte sociale).
Cind ai o astfel de legatura rapida cu Bucurestiul orasul se poate dezvolta foarte mult din punct de vedere rezidential. Adica primaria poate emite niste obligatiuni municipale si poate imprumuta niste bani cu care sa faca apartamente pe care sa le inchirieze (nu ca alea de la ANL care se inchiriaza pe nimic). Sa zicem ca se fac 1000 de apartemente care se inchiriaza cu 200 de EUR asta inseamna 200.000 EUR / luna adica vreo 2.5 milioane de EUR / an. Costul celor 1000 de apartamente nu ar trebui sa fie mai mare de 10 mil EUR (am socotit 50 mp apartament x 200 EUR /mp). Teren are primaria si costul de constructie pe mp al blocurilor este in jur de 200 EUR – stiu ca vi se pare mic dar intrebati pe oricine si-a construit casa in Buftea si vedeti ca atit costa. Iar la blocuri ai si pereti comuni asa ca pretul ar trebui sa fie mai mic, plus ca s-au ieftinit materialele de constructie si forta de munca cu pina 50 la suta!
As vedea aceste apartamente inchiriate studentilor si angajatilor tineri din multinationale care nu isi pot permite o chirie de 300 – 400 EUR in bucuresti si care oricum fac cam jumatate de ora pina la locul de munca.
Avind 1000 de locuinte noi, vei avea undeva in jur de 1000 de locuitori care isi vor cheltui o parte din bani in oras si astfel economia locala va lua un nou avint. Si asta se poate face cu 10 milioane de euro „amarite” si cu citeva (doua) trenuri! Si cind ma gindesc citi bani s-au ingropat in paminturile din Buftea! Sau poate e doar o iluzie, vom vedea! Bineinteles ca asta nu se poate intimpla peste noapte, dar cu o strategie bine pusa la punct lucrul asta se poate face in maxim 2 – 3 ani.
Solutia 2: CAR POOLING.
A doua solutie se numeste CAR POOLING un fel de „ia-ma nene” facut intre cunoscuti sau chiar intre necunoscuti care devin cunoscuti. Respectiv daca ma duc in Bucuresti in fiecare zi si am unul sau mai multi prieteni care se merg in aceesi directie am putea organiza traseul de asa natura incit sa mergem toti cu o singura masina. Masina mea saptamina asta, masina celuilalt saptamina urmatoare. S-ar reduce foarte mult costurile de transport.
Daca am calculat bine o naveta in Bucuresti cu masina pe benzina e undeva la 300 de lei 50 KM / zi x 20 zile = 1000 KM adica aprox 100 L benzina sau 300 Lei. Mai punem la socoteala uzura masinii si reviziile si ne ducem usor catre 400 de lei. La un salariu de 2000 lei asta reprezinta cam 20% din salariu.
Romanul e comod si prefera sa parcheze in fata decit sa mearga putin pe jos dar cred ca cu cit criza economica se va adinci vom vedea ca acest fenomen va lua amploare.
Venim si noi in ajutorul celor ce doresc sa experimenteze CAR POOL-ul si ii invitam pe toti care au drum in bucuresti sa posteze comentarii la acest post in care sa-si anunte disponibilitatea.
Daca pentru implementarea primei solutii e nevoie de bani, pentru implementarea celei de-a doua e nevoie de BUN SIMT! Hai, sunati-va prietenii si propuneti-le sa faceti CAR POOLING… Veti avea cu cine sa birfiti dis de dimineata!
Succes si calatorie sprincenata!
]]>
Foarte frumos ce spui tu aici, dar din pacate irealizabil la noi. Pana cand traficul n-o sa fie sufocat de tot sau pana cand naveta cu masina nu va costa peste jumatate din venit nu o sa mearga nimeni cu trenul (vezi cum gandeste Corvin si iti faci o idee despre cum gandeste majoritatea – doar amaratii si prostii merg cu trenul sau autobuzul;)).
Apartamentele facute de primarie la preturile pe care le spui tu sunt ar o utopie. Doar nu crezi ca or sa dea ei spagile si castigurile imediate pe o dezvoltare pe termen lung a orasului.
Foarte frumos ce spui tu aici, dar din pacate irealizabil la noi. Pana cand traficul n-o sa fie sufocat de tot sau pana cand naveta cu masina nu va costa peste jumatate din venit nu o sa mearga nimeni cu trenul (vezi cum gandeste Corvin si iti faci o idee despre cum gandeste majoritatea – doar amaratii si prostii merg cu trenul sau autobuzul;-)).
Apartamentele facute de primarie la preturile pe care le spui tu sunt ar o utopie. Doar nu crezi ca or sa dea ei spagile si castigurile imediate pe o dezvoltare pe termen lung a orasului.
Felicitari pentru articol, transportul navetistilor chiar este o problema serioasa si ma bucur ca ai strans date si ai realizat articolul.
Totusi la primul punct, acela al transportului cu trenul nu sunt atat de optimist in ceea ce priveste timpii. Daca trenul te lasa la Gara de Nord sau Gara Basarab eu nu vad cum poti ajunge de acolo in 10-15 minute in zona centrala ❗ Iti ia 10-15 minute numai ca sa ajungi de la tren la metrou (uneori si mai mult, din cauza timpului de asteptare pana vine garnitura de metrou) 🙁
Iar programul actual de trenuri nu acopera din cate imi aduc aminte navetistii care se intorc spre seara. Sa zicem ca scapi de la job intre 18 si 20, ca asa se munceste deseori in capitalism :side:
Plus ca trenul nu are decat o statie in Buftea, iar tramvaiul ar putea avea mai multe, deci navetistii vor putea face mai putin timp de acasa pana la statie.
Si nu uitati de linia de tramvai 20, eu zic ca daca se aduce pana la Crevedia, trecand prin Buftea si Mogosoaia ar avea destui clienti.
Iar pt Corvin, nu cred ca va mai merge careva cu maxi-taxi in conditiile in care tramvaiul rapid ar pune la dispozitie cateva vagoane mari si ar avea un orar SERIOS cum e in strainatate. Poate sa vina si nitel mai rar, dar e mare lucru sa se stie ca vine fix dupa orar. Si cred ca si multi din cei care se chinuie acum cu masinile personale ar folosi un tramvai rapid care i-ar lasa in centrul Bucurestiului 😉
Alta problema este bariera de tren de la Mogosoaia. Orice s-ar zice despre transportul de persoane in viitor mie mi se pare evident ca acolo trebuie facut inca un pod peste calea ferata 😉
Hai sa curga ideile pe tema transportului intre Buftea si Bucuresti centru. Si nu va ganditi numai la voi, sa zicem categoria foarte activa care ar mai merge inca ani de zile cu masina personala pe soselele tot mai aglomerate.
Felicitari pentru articol, transportul navetistilor chiar este o problema serioasa si ma bucur ca ai strans date si ai realizat articolul.
Totusi la primul punct, acela al transportului cu trenul nu sunt atat de optimist in ceea ce priveste timpii. Daca trenul te lasa la Gara de Nord sau Gara Basarab eu nu vad cum poti ajunge de acolo in 10-15 minute in zona centrala ❗ Iti ia 10-15 minute numai ca sa ajungi de la tren la metrou (uneori si mai mult, din cauza timpului de asteptare pana vine garnitura de metrou) 🙁
Iar programul actual de trenuri nu acopera din cate imi aduc aminte navetistii care se intorc spre seara. Sa zicem ca scapi de la job intre 18 si 20, ca asa se munceste deseori in capitalism :side:
Plus ca trenul nu are decat o statie in Buftea, iar tramvaiul ar putea avea mai multe, deci navetistii vor putea face mai putin timp de acasa pana la statie.
Si nu uitati de linia de tramvai 20, eu zic ca daca se aduce pana la Crevedia, trecand prin Buftea si Mogosoaia ar avea destui clienti.
Iar pt Corvin, nu cred ca va mai merge careva cu maxi-taxi in conditiile in care tramvaiul rapid ar pune la dispozitie cateva vagoane mari si ar avea un orar SERIOS cum e in strainatate. Poate sa vina si nitel mai rar, dar e mare lucru sa se stie ca vine fix dupa orar. Si cred ca si multi din cei care se chinuie acum cu masinile personale ar folosi un tramvai rapid care i-ar lasa in centrul Bucurestiului 😉
Alta problema este bariera de tren de la Mogosoaia. Orice s-ar zice despre transportul de persoane in viitor mie mi se pare evident ca acolo trebuie facut inca un pod peste calea ferata 😉
Hai sa curga ideile pe tema transportului intre Buftea si Bucuresti centru. Si nu va ganditi numai la voi, sa zicem categoria foarte activa care ar mai merge inca ani de zile cu masina personala pe soselele tot mai aglomerate.
Misto initiativa. Felicitari.
Desi, o naveta cu trenul e nasoala de facut iarna, mai ales daca persoanele care ar face aceasta naveta ar veni din Studio.
Si pentru ca ma uitam la comentariul lui gica, chiar ma gandeam si eu ca ar trebui, chiar doua poduri: unul peste calea ferata de la intrarea in Mogosoaia, si unul, care nu stiu cum s-ar putea amplasa, peste linia de centura. Ca si bucata aia face cozile de la Penny cateodata. Am facut atata naveta cu maxi-taxi ca mi s-a urat grav.
E, oarecum buna si ideea aia de car-pooling. Numai ca asta, sincer, merge fix intre cunoscuti. Ca na, nu stiu cine si-ar pune masina la dispozitia unor necunoscuti. Eu una, nu, recunoasc, dar mi-as lua cunoscutii cu drag.
E misto si ideea de tramvai, dar ar lua 10 ani sa faca liniile, plus ca ar trebui marite soselele si i-ar ar fi o problema.
Da` na, eu nu ma pricep. Doar imi dau cu parerea 😛
Misto initiativa. Felicitari.
Desi, o naveta cu trenul e nasoala de facut iarna, mai ales daca persoanele care ar face aceasta naveta ar veni din Studio.
Si pentru ca ma uitam la comentariul lui gica, chiar ma gandeam si eu ca ar trebui, chiar doua poduri: unul peste calea ferata de la intrarea in Mogosoaia, si unul, care nu stiu cum s-ar putea amplasa, peste linia de centura. Ca si bucata aia face cozile de la Penny cateodata. Am facut atata naveta cu maxi-taxi ca mi s-a urat grav.
E, oarecum buna si ideea aia de car-pooling. Numai ca asta, sincer, merge fix intre cunoscuti. Ca na, nu stiu cine si-ar pune masina la dispozitia unor necunoscuti. Eu una, nu, recunoasc, dar mi-as lua cunoscutii cu drag.
E misto si ideea de tramvai, dar ar lua 10 ani sa faca liniile, plus ca ar trebui marite soselele si i-ar ar fi o problema.
Da` na, eu nu ma pricep. Doar imi dau cu parerea 😛
Foarte frumoase initiativele … dar toata treaba asta este valabila doar pentru cei care nu au masina personala sau de serviciu in dotare … fiind vorba de trafic … nu cred ca se va schimba cu ceva pana cand nu se va da in folosinta autostrada spre brasov …
Foarte frumoase initiativele … dar toata treaba asta este valabila doar pentru cei care nu au masina personala sau de serviciu in dotare … fiind vorba de trafic … nu cred ca se va schimba cu ceva pana cand nu se va da in folosinta autostrada spre brasov …
Am facut naveta cu trenul vreo 4 ani de zile. Plecam din centru la 6.40 si faceam pana la gara un sfert de ora de mers.
La 6.55 aveam tren catre gara de nord. Nu oprea nicaieri si la 7.15 era in bucuresti. Mergea mai incet ca era linia veche, acum poate sa opreasca si in alte statii, dar merge mult mai repede si tot cat acelasi timp face.
Saream din mers la pasarela la Basarab si in maxim 15 minute de mers grabit sau 2 statii cu tramvaiul, eram in apropiere de Pta Victoriei.
Deci intr-o ora eram din casa in scoala. Asta demult… de atunci s-a schimbat trenul in bine.
Dimineata va garantez ca nimeni din centru sau chiar studio nu face mai mult de o ora si 15 minute pana in centrul Bucurestiului… asta daca ia trenul.
Ca sa incurajezi treaba asta… o alta varianta pe care nimeni nu o ia in calcul desi e extrem de simpla. Bicicleta. Pista de biciclete pe intre studio si centru si pe aleea garii. E un trotuar pe acolo, dar poate fi folosit si ca pista de biciclete.
O parcare de biciclete la gara, care nu ocupa spatiu mare si nici nu costa, decat poate eventuala supraveghere video.
In toate garile din europa, la stadioane, sau la mall-uri sunt parcari de biciclete. Omul vine cu lantul propriu si daca ai si supraveghere video nu se atinge nimeni.
Eu as merge oricand cu bicicleta in Buftea, dar sa se aranjeze cat de cat trotuarele, sa mearga si pietoni si biciclisti. Ca pe sosea sincer mi-e frica sa merg. In afara, nici macar nu ai voie cu bicicleta pe sosea.
Am facut naveta cu trenul vreo 4 ani de zile. Plecam din centru la 6.40 si faceam pana la gara un sfert de ora de mers.
La 6.55 aveam tren catre gara de nord. Nu oprea nicaieri si la 7.15 era in bucuresti. Mergea mai incet ca era linia veche, acum poate sa opreasca si in alte statii, dar merge mult mai repede si tot cat acelasi timp face.
Saream din mers la pasarela la Basarab si in maxim 15 minute de mers grabit sau 2 statii cu tramvaiul, eram in apropiere de Pta Victoriei.
Deci intr-o ora eram din casa in scoala. Asta demult… de atunci s-a schimbat trenul in bine.
Dimineata va garantez ca nimeni din centru sau chiar studio nu face mai mult de o ora si 15 minute pana in centrul Bucurestiului… asta daca ia trenul.
Ca sa incurajezi treaba asta… o alta varianta pe care nimeni nu o ia in calcul desi e extrem de simpla. Bicicleta. Pista de biciclete pe intre studio si centru si pe aleea garii. E un trotuar pe acolo, dar poate fi folosit si ca pista de biciclete.
O parcare de biciclete la gara, care nu ocupa spatiu mare si nici nu costa, decat poate eventuala supraveghere video.
In toate garile din europa, la stadioane, sau la mall-uri sunt parcari de biciclete. Omul vine cu lantul propriu si daca ai si supraveghere video nu se atinge nimeni.
Eu as merge oricand cu bicicleta in Buftea, dar sa se aranjeze cat de cat trotuarele, sa mearga si pietoni si biciclisti. Ca pe sosea sincer mi-e frica sa merg. In afara, nici macar nu ai voie cu bicicleta pe sosea.
Ce m-as mai plimba si eu cu bicicleta, oriunde in Buftea…daca am scapa de caini. Nu e socoteala sa te urci pe bicicleta acum. :woohoo:
Ce m-as mai plimba si eu cu bicicleta, oriunde in Buftea…daca am scapa de caini. Nu e socoteala sa te urci pe bicicleta acum. :woohoo:
Nu te contrazic ca puteai scoate timpi buni, mai ales ca mergeai numai pana la Victoriei 😉
Dar iata si timpii in cazul meu:
15 min deplasare Flamanzeni (cu portiune de drum de tara) -> gara Buftea. Dar asta numai daca nu merg pe jos, altfel timpul necesar ar creste :s
20-25 min deplasare cu trenul Buftea -> Bucuresti Gara de Nord
10-15 min deplasare tren -> metrou + imbarcare metrou (tb luata in calcul si asteptarea)
20 min cu metroul Gara de Nord -> Unirii (sunt 7 statii)
15 min metrou -> job pe la Nerva Traian
Mie imi trebuie cam 90 min 😉
Oricum, incercati sa calculati niste timpi si pentru zona Universitatii – Unirii. In zona piata Victoriei stiu ca se ajunge mai repede si se poate merge si pe jos.
Nu te contrazic ca puteai scoate timpi buni, mai ales ca mergeai numai pana la Victoriei 😉
Dar iata si timpii in cazul meu:
15 min deplasare Flamanzeni (cu portiune de drum de tara) -> gara Buftea. Dar asta numai daca nu merg pe jos, altfel timpul necesar ar creste :s
20-25 min deplasare cu trenul Buftea -> Bucuresti Gara de Nord
10-15 min deplasare tren -> metrou + imbarcare metrou (tb luata in calcul si asteptarea)
20 min cu metroul Gara de Nord -> Unirii (sunt 7 statii)
15 min metrou -> job pe la Nerva Traian
Mie imi trebuie cam 90 min 😉
Oricum, incercati sa calculati niste timpi si pentru zona Universitatii – Unirii. In zona piata Victoriei stiu ca se ajunge mai repede si se poate merge si pe jos.
am gasit pe site-ul primariei din Buftea urmatorul anunt:
STIMATI CETATENI
In data 3 decembrie 2008, a inceput campania de castrare gratuita a cainilor comunitari.
Persoana de contact este dl. Silviu Merluscã (tel.: 0722/234.805).
Vezi aici:
http://www.primariabuftea.ro/index.php?primaria-buftea=Comunicate&id1=15
am gasit pe site-ul primariei din Buftea urmatorul anunt:
STIMATI CETATENI
In data 3 decembrie 2008, a inceput campania de castrare gratuita a cainilor comunitari.
Persoana de contact este dl. Silviu Merluscã (tel.: 0722/234.805).
Vezi aici:
http://www.primariabuftea.ro/index.php?primaria-buftea=Comunicate&id1=15
Nashu`le, cu ce ma incalzeste mai asta pe mine, sau pe altii care au avut si inca mai au probleme cu cainii. Stiam de castrarea asta miraculoasa, dar tot ne mananca astia.
Stii filmul ala „Planeta maimutelor”?
In curand vom fi noi protagonistii pentru „Planeta cainilor”, sau, mai bine „Orasul cainilor”.
Nashu`le, cu ce ma incalzeste mai asta pe mine, sau pe altii care au avut si inca mai au probleme cu cainii. Stiam de castrarea asta miraculoasa, dar tot ne mananca astia.
Stii filmul ala „Planeta maimutelor”?
In curand vom fi noi protagonistii pentru „Planeta cainilor”, sau, mai bine „Orasul cainilor”.
Silviu Merlusca este medicul veterinar de la piata. Un tip foarte de gasca si meserias. Dar nu cred sa aiba timp intr-o viata de om sa umble pe strazi si sa castreze atatia caini. Poate primaria sa face un seviciu de ecarisaj, care sa duca patrupezii la castrat, altfel… Chiar, a sunat cineva sa vada despre ce e vorba?
Silviu Merlusca este medicul veterinar de la piata. Un tip foarte de gasca si meserias. Dar nu cred sa aiba timp intr-o viata de om sa umble pe strazi si sa castreze atatia caini. Poate primaria sa face un seviciu de ecarisaj, care sa duca patrupezii la castrat, altfel… Chiar, a sunat cineva sa vada despre ce e vorba?
De pe siteul lui Iulian Urban…
[url]http://www.urbaniulian.ro/2009/01/05/ideea-unui-expres-de-buftea/[/url]
De pe siteul lui Iulian Urban…
[url]http://www.urbaniulian.ro/2009/01/05/ideea-unui-expres-de-buftea/[/url]
😉 E bine ca dl Urban ne va sustine in demersul nostru, probabil asa am avea sanse bune sa ne auda vreun factor de decizie de la conducerea transporturilor ❗
Am mai adaugat pe situl d-lui Urban si ideea ca tramvaiul rapid sa patrunda in interiorul inelului de metrou existent odata ce ajunge in Bucuresti in zona centrala 💡 Daca s-ar face jonctiunea cu magistrala M2 IMGB – Pipera ar fi beton :woohoo:
Asta ma face sa ma gandesc ca se poate si altfel… Actualul metrou de pe magistrala T1 Laromet – Gara de Nord sa iasa la suprafata (ca e mult mai ieftin de construit o linie supraterana) la Laromet si sa vina pana la Buftea si Crevedia :woohoo:
Dar magistrala T1 mai trebuie legata direct la magistrala M2, nu prin intermediul magistralei M1 :side:
😉 E bine ca dl Urban ne va sustine in demersul nostru, probabil asa am avea sanse bune sa ne auda vreun factor de decizie de la conducerea transporturilor ❗
Am mai adaugat pe situl d-lui Urban si ideea ca tramvaiul rapid sa patrunda in interiorul inelului de metrou existent odata ce ajunge in Bucuresti in zona centrala 💡 Daca s-ar face jonctiunea cu magistrala M2 IMGB – Pipera ar fi beton :woohoo:
Asta ma face sa ma gandesc ca se poate si altfel… Actualul metrou de pe magistrala T1 Laromet – Gara de Nord sa iasa la suprafata (ca e mult mai ieftin de construit o linie supraterana) la Laromet si sa vina pana la Buftea si Crevedia :woohoo:
Dar magistrala T1 mai trebuie legata direct la magistrala M2, nu prin intermediul magistralei M1 :side:
cam tarziu, dar am gasit si eu ceva: [url]http://www.hotnews.ro/stiri-opinii-5344060-avem-nevoie-trenul-urban.htm[/url]
cam tarziu, dar am gasit si eu ceva: [url]http://www.hotnews.ro/stiri-opinii-5344060-avem-nevoie-trenul-urban.htm[/url]
http://www.adevarul.ro/articole/trenul-de-otopeni-o-halta-spre-zona-metropolitana.html
Buftea, Corbeanca, tot aia!
„De la Gara de Nord până la Corbeanca, călătorii vor face aproximativ 25 de minute, iar de la Corbeanca până la Otopeni se ajunge în cinci minute“, a declarat, în urmă cu două zile, pentru NewsIn, subsecretarul de stat în MTI, Constantin Axinia. Ieri, el a declarat pentru „Adevărul“ că punctul de oprire al trenului care va pleca din Bucureşti va fi de fapt Buftea: „Este vorba de staţia aceea unde există un pasaj subteran. Cred că este Buftea“.
http://www.adevarul.ro/articole/trenul-de-otopeni-o-halta-spre-zona-metropolitana.html
Buftea, Corbeanca, tot aia!
„De la Gara de Nord până la Corbeanca, călătorii vor face aproximativ 25 de minute, iar de la Corbeanca până la Otopeni se ajunge în cinci minute“, a declarat, în urmă cu două zile, pentru NewsIn, subsecretarul de stat în MTI, Constantin Axinia. Ieri, el a declarat pentru „Adevărul“ că punctul de oprire al trenului care va pleca din Bucureşti va fi de fapt Buftea: „Este vorba de staţia aceea unde există un pasaj subteran. Cred că este Buftea“.
Ala nici nu stie pe ce lume e… E vorba despre gara Chitila care si ea are pasaj subteran. Se vede clar si pe harta aia cu rosu…
Ala nici nu stie pe ce lume e… E vorba despre gara Chitila care si ea are pasaj subteran. Se vede clar si pe harta aia cu rosu…